В августе Россия импортировала 42,9 тыс. подержанных автомобилей, что на 6% меньше, чем за аналогичный месяц прошлого года. По сравнению с июлем объем ввоза снизился еще заметнее — на 15%.
На этом фоне Грузия сохранила четвертое место среди основных поставщиков, отправив на российский рынок 944 автомобиля. Ее доля составила 2,2%. Беларусь оказалась сразу за ней — 901 автомобиль и 2,1%.
Лидером остается Япония: на нее пришлось 56% импорта, или 24 тыс. автомобилей. Китай занял 29,1% — 12,5 тыс. машин, Южная Корея — 7,3%, или 3,1 тыс.
При этом структура импорта за последний период изменилась гораздо сильнее, чем его общий объем. Главная причина — новые правила расчета утилизационного сбора в России.
Особенно резко сократился ввоз автомобилей мощностью свыше 160 л.с. До изменения правил они составляли около 60% импорта подержанных машин, а в августе их доля была уже чуть выше 2%.
Рост платежей сделал значительную часть мощных автомобилей экономически невыгодными для ввоза. Импорт сместился в сторону более доступных и менее мощных моделей, а участникам рынка приходится учитывать новые расходы еще на этапе формирования поставок.
Снижение затронуло и рынок новых автомобилей: после нескольких месяцев роста их импорт в августе также сократился на 15% по сравнению с июлем.
Для грузинского автомобильного рынка российское направление по-прежнему остается заметным: 944 автомобиля в месяц обеспечили стране четвертое место среди поставщиков. При этом дальнейшие объемы будут зависеть не только от спроса в России, но и от того, насколько выгодным остается ввоз конкретных моделей после применения новых ставок утилизационного сбора.
©️ Фаэтон | Грузия • Батуми • Тбилиси
#Автомобили #Авторынок #Россия #Экспорт #Экономика