За первые семь месяцев 2026 года страна импортировала 1,05 млн тонн нефтепродуктов на $967 млн. На первый взгляд, рост выглядит умеренным: физический объём увеличился на 8,7%. Но в деньгах картина гораздо жёстче — расходы на импорт топлива подскочили сразу на 32%.
Для сравнения: за январь–июль 2025 года было ввезено около 970 тыс. тонн нефтепродуктов стоимостью $729 млн.
Разница особенно хорошо видна в цене одной тонны. Средняя стоимость импортируемого топлива выросла примерно с $751 до $917, то есть почти на 22%. Иными словами, страна не просто стала закупать больше топлива — каждая дополнительная тонна обходится заметно дороже. Именно поэтому стоимость импорта растёт почти в четыре раза быстрее его физического объёма.
Но ещё интереснее меняется сама география поставок.
Россия сохраняет первое место. За семь месяцев оттуда поступило 392,8 тыс. тонн нефтепродуктов на сумму около $292 млн. Это примерно 37% всего импортируемого объёма и 30% его стоимости.
При этом российские поставки сократились на 10,7% год к году. То есть при общем росте топливного импорта российское направление, напротив, сжимается.
Наиболее заметно усилилась Турция. За январь–июль из неё было поставлено 112,5 тыс. тонн топлива, а стоимость импорта достигла $135 млн. Физический объём вырос сразу на 153,9% год к году. Турецкое направление фактически стало одним из главных источников дополнительного предложения на рынке.
Следом идёт Румыния — 139,4 тыс. тонн на $131 млн. Здесь динамика значительно спокойнее: в денежном выражении импорт снизился всего на 1,4%. При этом по объёму Румыния уже опережает Турцию, что показывает: структура поставок становится более диверсифицированной, а конкуренция между направлениями усиливается.
Ещё один заметный игрок — Азербайджан. За семь месяцев оттуда поступило 90,1 тыс. тонн нефтепродуктов стоимостью $88 млн. Рост составил 131,1%. Это уже не просто статистическое увеличение: азербайджанское направление становится существенной частью новой конфигурации топливного импорта.
А вот цифры по Беларуси выглядят почти взрывообразно. За первые семь месяцев 2026 года оттуда было импортировано 56,2 тыс. тонн топлива на $56 млн — рост по сравнению с прошлым годом составил невероятные 3 504,3%.
Такой скачок объясняется прежде всего очень низкой базой предыдущего года. Но сам факт резкого увеличения поставок показателен — белорусское направление из почти незаметного превращается в реальный источник импорта.
Общий импорт топлива растёт, Россия остаётся крупнейшим поставщиком, но её доля сокращается на фоне стремительного расширения поставок из Турции, Азербайджана и Беларуси. Одновременно резко увеличивается средняя стоимость закупаемого топлива.
Даже если физического дефицита не возникает, стоимость внешних закупок становится значительно выше, а значит, давление на цены топлива и связанные с ним транспортные расходы сохраняется.
Статистика импорта за семь месяцев показывает, как одновременно меняются цена топлива, структура поставщиков и степень зависимости рынка от отдельных направлений. И пока главным фактором остаётся не столько количество ввезённого топлива, сколько то, во сколько обходится каждая новая тонна.
©️ Фаэтон | Грузия • Батуми • Тбилиси
#топливо #экономика #импорт #нефтепродукты #рынок