Департамент автомобильных дорог Грузии подписал контракт с китайской компанией China Railway Tunnel Group Co., Ltd. на строительство участка объездной дороги Цицамури — Авчала протяжённостью 7,3 км. Компания стала победителем международного тендера.
Проект предусматривает строительство четырёхполосной автомобильной дороги, двух параллельных тоннелей длиной по 3,4 км, мостов, транспортных развязок и других инженерных сооружений.
Участок Цицамури — Авчала является частью проекта объездной дороги протяжённостью около 49 км, которая должна соединить район Натахтари и Цицамури с Рустави. Магистраль интегрируется в международный транспортный коридор Восток — Запад (E60).
Основная задача проекта — вывести часть транзитного транспорта за пределы Тбилиси. Сейчас грузовые перевозки через город создают дополнительную нагрузку на уличную сеть, особенно на направлениях, связывающих западную и восточную части страны.
После завершения строительства объездной маршрут позволит части грузового транспорта миновать городские улицы. Это может сократить время перевозок, снизить эксплуатационные расходы транспортных компаний и уменьшить нагрузку на наиболее загруженные участки городской дорожной сети.
При этом эффект будет зависеть от того, насколько удобно новая магистраль соединится с существующими дорогами и насколько быстро удастся завершить остальные участки проекта. Без полноценной связности отдельных отрезков объездная дорога не сможет обеспечить запланированное перераспределение транспортных потоков.
Объездная магистраль имеет значение не только для Тбилиси, но и для международных грузовых перевозок через Грузию. Коридор Восток — Запад используется для сообщения между регионами Южного Кавказа и рынками, связанными с Чёрным морем и далее с Европой.
Для логистического сектора важны три фактора: предсказуемое время доставки, стоимость перевозок и надёжность маршрута. Снижение задержек на подъездах к столице способно улучшить все три показателя. Однако реальный экономический результат будет зависеть от интенсивности движения, организации подъездов и пропускной способности всей транспортной сети.
Для жителей Тбилиси потенциальные преимущества связаны прежде всего с уменьшением транзитного движения. Вместе с тем объездная дорога сама по себе не решит все городские транспортные проблемы: загруженность улиц также зависит от ежедневных поездок жителей, общественного транспорта и организации движения внутри столицы.
Строительство разделено на несколько лотов. Контракт на участок Цицамури — Авчала уже подписан, тогда как по третьему, четвёртому и пятому лотам продолжаются тендерные процедуры.
Это означает, что проект продвигается поэтапно, но для оценки общих сроков реализации необходимо учитывать готовность всех участков, результаты закупочных процедур и последующие темпы строительства.
Ключевой показатель эффективности проекта — не протяжённость построенной дороги, а сокращение времени транзитных перевозок и снижение нагрузки на дорожную сеть Тбилиси. Оценить этот результат можно будет после ввода магистрали в эксплуатацию и появления данных о фактическом распределении транспортных потоков.
©️ Фаэтон | Грузия • Батуми • Тбилиси
#Грузия #Тбилиси #Инфраструктура #Логистика #Экономика