Утверждены Национальная стратегия безопасности дорожного движения на 2026–2030 годы и план действий на 2026–2027 годы. Главная задача — снизить смертность и количество тяжелых травм на дорогах.
Ситуация остается сложной. В 2024 году на 100 тысяч жителей приходилось 8 погибших в ДТП — примерно в 2,7 раза выше среднего показателя ЕС. В 2025 году зарегистрировали 8 191 ДТП, в которых пострадали 5 969 человек.
Стратегия предусматривает пять основных направлений:
1. Управление дорожной безопасностью
Будет усилено государственное управление сферой безопасности, а также создана единая электронная база данных о ДТП по международному стандарту CADaS.
2. Контроль за поведением водителей
Главный акцент — на борьбе с превышением скорости, вождением в состоянии алкогольного или наркотического опьянения и непристегнутыми ремнями.
Планируется расширять сеть камер и устанавливать новое оборудование на опасных участках. За нарушения скорости, зафиксированные камерами, хотят применять систему штрафных баллов.
Также власти намерены снизить разрешенную скорость в населенных пунктах и пересмотреть действующий порог допустимого превышения — сейчас он составляет 15 км/ч.
3. Безопасная дорожная инфраструктура
Будут выявляться и устраняться так называемые «черные точки» — наиболее аварийно опасные участки дорог. Предусмотрена модернизация инфраструктуры с учетом безопасности пешеходов и других уязвимых участников движения.
Отдельное внимание — школьным зонам. Им хотят придать официальный юридический статус, а максимальную скорость там снизить до 30 км/ч. Действующий порог допустимого превышения также планируется пересмотреть.
4. Безопасность автомобилей
Стратегия предусматривает повышение качества автопарка и совершенствование технического осмотра.
Отдельно планируется реформировать техосмотр транспорта категории L — мотоциклов и мопедов.
Также будут совершенствоваться правила сертификации автобусных станций, изучаться возможность лицензирования автоперевозчиков и вводиться профессиональная подготовка водителей, работающих на международных и междугородних маршрутах. Для транспортных компаний планируется обязательное назначение транспортного менеджера.
5. Оперативная медицинская помощь
Еще одна задача — сократить время оказания помощи пострадавшим в ДТП и повысить эффективность экстренной медицинской помощи.
Отдельная проблема — начинающие водители. Более 18% ДТП связаны с водителями со стажем менее четырех лет. Поэтому планируется усилить контроль за автошколами, сертифицировать инструкторов и стандартизировать программы обучения.
Не меньше внимания уделят пешеходам, детям и пользователям двухколесного транспорта. В 2025 году пешеходы составили 35% погибших в ДТП.
Кроме того, власти намерены усилить контроль за использованием ремней безопасности, в том числе на задних сиденьях, и эффективнее применять систему штрафных баллов.
В рамках Департамента автомобильных дорог планируется создать Национальный центр управления дорожным движением и внедрить интеллектуальные транспортные системы.
Стратегия основана на международных принципах Vision Zero и Safe System Approach — то есть на подходе, при котором дорожная система должна быть устроена так, чтобы ошибка человека не приводила к смерти.
На реализацию плана на 2026–2027 годы предусмотрено около 98,9 млн лари.
По сути, речь идет о комплексной перестройке системы: скорость, камеры, инфраструктура, подготовка водителей, техническое состояние автомобилей и экстренная помощь должны работать одновременно. Именно от этого будет зависеть, превратятся ли новые правила в реальные изменения на дорогах, а не просто в очередной набор ограничений и штрафов.
©️ Фаэтон | Грузия • Батуми • Тбилиси
#Дороги #Безопасность #ДТП #Автомобили #Транспорт