Всего несколько десятилетий назад прибытие пассажирского лайнера в Батуми было событием, которого ждал весь город. Люди выходили на набережную задолго до его появления, всматриваясь в горизонт. И вот вдали возникал силуэт. Постепенно он становился все больше, пока в порт величественно не входил огромный многопалубный теплоход. Он медленно швартовался у причала, приветствуя город протяжным гудком, а на палубах сотни пассажиров уже фотографировали пальмы, горы и знаменитую батумскую набережную.
Именно такими многие помнят Батуми советской эпохи — городом, который был не только всесоюзным курортом, но и одним из главных морских портов Черного моря. Здесь регулярно останавливались самые красивые пассажирские суда Советского Союза — легендарные лайнеры серии «Иван Франко».
Эта серия состояла всего из пяти практически одинаковых теплоходов. Они получили имена великих писателей и поэтов: «Иван Франко», «Александр Пушкин», «Тарас Шевченко», «Шота Руставели» и «Михаил Лермонтов». Построенные в ГДР по заказу Советского Союза в период с 1964 по 1972 год, эти суда стали настоящей гордостью советского пассажирского флота.
Для своего времени они выглядели по-настоящему роскошно. Почти 176 метров в длину, восемь пассажирских палуб, рестораны, концертный зал, кинотеатр, библиотека, бассейн под стеклянной крышей, просторные прогулочные палубы и каюты, рассчитанные почти на 750 пассажиров. Эти лайнеры могли выполнять не только рейсы по Черному морю, но и полноценные океанские круизы, представляя Советский Союз далеко за его пределами.
Однако именно Черное море стало для них родным. Особенно для трех судов — «Ивана Франко», «Тараса Шевченко» и «Шота Руставели», которые входили в состав Черноморского морского пароходства. Их маршруты проходили через самые известные курорты страны: Одессу, Ялту, Сочи и Батуми.
Для тысяч туристов путешествие в Батуми начиналось именно с борта такого теплохода. После нескольких дней в море перед пассажирами открывался совершенно другой мир — пальмы, эвкалипты, влажный субтропический воздух, зеленые склоны гор и шумный южный порт. Для многих гостей СССР именно Батуми становился самым ярким впечатлением всего круиза.
Особое место среди этих судов занимал теплоход «Шота Руставели», вошедший в строй в 1968 году. Названный в честь великого грузинского поэта, он особенно часто ассоциировался с Батуми. Огромный лайнер прекрасно вписывался в панораму порта, а фотографии с его заходами сегодня стали настоящими историческими документами ушедшей эпохи.
Первым в серии стал «Иван Франко», который начал работать в 1964 году. Уже через год к нему присоединился «Александр Пушкин», затем в 1966 году — «Тарас Шевченко», в 1968-м — «Шота Руставели», а завершил серию «Михаил Лермонтов», построенный в 1972 году. Несмотря на разные названия, все пять теплоходов были практически братьями-близнецами и легко узнавались по своему силуэту.
После распада Советского Союза судьба этих кораблей сложилась по-разному. «Иван Франко» был продан и вскоре отправлен на металлолом. Такая же участь ожидала «Тараса Шевченко» и «Шота Руставели», который после продажи получил имя Assedo. Единственным долгожителем оказался бывший «Александр Пушкин». После масштабной модернизации он стал всемирно известным круизным лайнером Marco Polo и продолжал ходить по морям еще почти три десятилетия.
Самая трагическая страница истории этой серии связана с «Михаилом Лермонтовым». В 1986 году во время круиза у берегов Новой Зеландии теплоход налетел на подводную скалу и затонул. Эта катастрофа вошла в историю мирового судоходства как одна из самых известных аварий советского пассажирского флота.
Сегодня ни одного лайнера серии «Иван Франко» уже не существует. Для нескольких поколений батумцев эти теплоходы навсегда останутся частью золотой эпохи Черного моря — времени, когда порт жил, причалы были полны пассажиров, а романтика дальних морских путешествий начиналась именно здесь.
©️ Фаэтон | Грузия • Батуми • Тбилиси
#Батуми #ИсторияБатуми #ЧерноеМоре #МорскойФлот #МорскиеКруизы