Цены на топливо в Грузии снова пошли вверх. С начала августа на крупных АЗС литр горючего подорожал на 13–71 тетри, причем сильнее всего выросла стоимость дизеля. Для водителей это уже заметно по чекам на заправках, но гораздо важнее вопрос: почему это происходит и насколько надолго?
Главная причина находится за пределами грузинского рынка. Стоимость топлива зависит прежде всего от ситуации на мировом рынке нефтепродуктов. Когда там растут цены, дорожает и импортное горючее. К этому добавляются расходы на доставку топлива в Грузию — чем дороже международная логистика, тем выше конечная стоимость каждой партии.
Поэтому внутренний рынок не может полностью изолироваться от внешних цен. Грузия импортирует практически весь необходимый объем нефтепродуктов, и изменение закупочной стоимости довольно быстро отражается на ценах АЗС.
Особенно заметно это сейчас по дизелю. Его цена сильнее зависит от ситуации на рынке средних нефтяных дистиллятов, а спрос на него тесно связан с грузовыми перевозками и коммерческим транспортом. В результате любое продолжительное повышение стоимости дизеля становится проблемой не только для автомобилистов.
Пока бизнес старается не переносить весь рост расходов на покупателей. Но возможности сдерживать цены не безграничны. Если топливо и логистика продолжат дорожать, компаниям придется пересматривать стоимость товаров и услуг.
И это происходит на фоне уже повышенной инфляции. В августе годовой рост цен в Грузии составил 5,6% при целевом показателе Национального банка в 3%. За год мясо подорожало на 9,8%, масла и жиры — на 7,8%, хлеб и крупы — на 7,1%. В транспортной категории цены выросли сразу на 15,2%.
Есть и еще один важный фактор. Представители пищевой отрасли говорят, что стоимость доставки товаров из Турции почти удвоилась. Для производителей, которые зависят от импортного сырья и комплектующих, это означает дополнительный рост себестоимости. Поэтому даже при стабильной цене самого продукта его производство и доставка могут становиться дороже.
Национальный банк пока сохранил ставку рефинансирования на уровне 8,5%. Но регулятор уже предупредил: если внешний ценовой шок окажется продолжительным и начнет сильнее распространяться на товары и услуги, ставка может быть повышена.
Это важный момент. Подорожание топлива само по себе неприятно, но гораздо серьезнее ситуация становится тогда, когда оно закрепляется в инфляции. В таком случае речь идет уже не о временном скачке на АЗС, а о более широком росте расходов для бизнеса и населения.
Правительство при этом пытается сдерживать внутренние причины роста цен: изучается цепочка формирования стоимости товаров, работает портал сравнения цен eKalata, готовятся изменения в регулировании отношений между поставщиками и торговыми сетями.
Но стоимость импортного топлива — тот фактор, на который власти имеют ограниченное влияние. Если мировые цены и расходы на поставки останутся высокими, внутреннему рынку придется это учитывать.
Поэтому ближайшие месяцы будут показательными. Если цены на нефтепродукты стабилизируются, нынешнее давление постепенно ослабнет. Если же рост продолжится, следующим этапом станет пересмотр цен уже не только на заправках, но и в других секторах экономики.
Нынешнее подорожание топлива еще не обязательно означает резкий скачок цен в магазинах завтра. Но если дорогая логистика сохранится, эффект неизбежно начнет проявляться в стоимости товаров и услуг.
©️ Фаэтон | Грузия • Батуми • Тбилиси
#экономика #инфляция #топливо #цены #Грузия