В Тбилиси перешли от разговоров о возвращении трамвая к конкретному проекту. Тбилисская транспортная компания подписала контракт на проектирование и строительство трамвайной линии с турецким консорциумом EYE, в который входят Emre Ray, Yüksel и Erk.
Речь идет о линии Большой Дигоми — Дидубе протяженностью 7,5 км. Помимо самой линии, подрядчик должен построить трамвайное депо. Работы будут выполняться по модели Design-Build: один подрядчик отвечает и за проектирование, и за строительство. Для города это меньше разрывов между двумя этапами, но одновременно возрастает значение контроля за качеством и исполнением контракта. На завершение проекта отведено 36 месяцев.
EYE выиграла тендер с предложением 287 654 321 лари. При этом первоначальная ориентировочная стоимость закупки составляла 416,6 млн лари. То есть предложение победителя оказалось примерно на 129 млн лари дешевле — почти на треть ниже первоначальной оценки.
Для бюджета это потенциально хорошая новость. Но сама по себе экономия еще не означает, что город действительно сэкономит 129 млн. При крупных инфраструктурных проектах важно смотреть не только на цену контракта, но и на то, останется ли она конечной стоимостью строительства.
Дополнительные работы, изменения проекта, удорожание материалов или переносы сроков могут существенно изменить итоговый счет. Поэтому один из главных вопросов ближайших трех лет — насколько фактические расходы будут соответствовать нынешнему контракту.
Что известно о подрядчике
Выбор турецкого консорциума выглядит логично с точки зрения опыта. В портфеле EmreRay есть работы на трамвайном направлении Эминёню — Кабаташ в Стамбуле, где компания занималась, в частности, строительством путей и контактной электросети. Также компания участвовала в проекте 17-километровой трамвайной линии в Эскишехире и выполняла работы по электрификации трамвайной системы в Анталье. То есть подрядчик имеет опыт именно в той инфраструктуре, которую предстоит создавать в Тбилиси, а не просто в общем строительстве железных дорог.
Что изменит линия для города
Линия Большой Дигоми — Дидубе важна прежде всего из-за самого направления. Большой Дигоми за последние годы значительно вырос, а транспортная нагрузка между этим районом и центральной частью города остается высокой. Новый рельсовый маршрут должен создать альтернативу автобусам и автомобилям.
Но важно понимать: сам факт появления трамвая не решит транспортную проблему автоматически. Эффект будет зависеть от нескольких вещей — частоты движения, скорости трамвая, количества вагонов, организации перекрестков, выделенного пространства для линии и того, насколько удобно пассажиры смогут пересаживаться на другие маршруты. Если трамвай будет стоять в тех же пробках, что и автомобили, его преимущество окажется ограниченным. Если же линия получит приоритет и будет нормально интегрирована с существующей транспортной сетью, она может стать одним из наиболее эффективных способов перемещения между Большим Дигоми и Дидубе.
Именно поэтому 7,5 км путей сами по себе не являются главным результатом проекта. Важнее то, какую скорость и пропускную способность эта линия даст всей системе.
Мэр Тбилиси Каха Каладзе заявил, что задача города — сделать общественный транспорт таким, чтобы пассажир выбирал его не из-за отсутствия альтернативы, а потому что он быстрее, удобнее и надежнее. Проверить это заявление можно будет очень просто — по фактическому времени поездки.
Сейчас проект вошел в ту стадию, когда оценивать его можно уже не по обещаниям, а по конкретным показателям: срокам, конечной стоимости, качеству строительства и тому, сколько времени пассажиры будут экономить после запуска линии. На ближайшие 36 месяцев именно это и станет главным тестом для проекта.
©️ Фаэтон | Грузия • Батуми • Тбилиси
#Тбилиси #Трамвай #Транспорт #Инфраструктура #ГородскоеРазвитие