Получить водительские права в будущем может стать сложнее: государство планирует ужесточить требования к подготовке кандидатов и фактически вывести автошколы и инструкторов из «серой зоны».
Согласно утвержденной правительством Национальной стратегии безопасности дорожного движения на 2026–2030 годы и плану мероприятий на 2026–2027 годы, для получения водительского удостоверения может стать обязательным документ, подтверждающий обучение в специализированном учреждении по подготовке водителей.
Причем речь идет уже не только о несовершеннолетних. Новое требование планируют распространить и на совершеннолетних кандидатов — в частности, при получении прав категорий B, B1 и подкатегории A1.
То есть привычная схема «сам подготовился — сдал экзамен» для части будущих водителей может перестать работать.
Почему власти идут на это? Логика очевидна: сейчас законодательство не устанавливает для автошкол единых обязательных требований по статусу, квалификации инструкторов, инфраструктуре и организации обучения. В результате качество подготовки может серьезно отличаться от одного учреждения к другому.
Правительство намерено изменить систему. Для автошкол предполагается ввести обязательные требования и сертификацию, а для инструкторов — отдельные квалификационные критерии и процедуру подтверждения профессиональной пригодности.
Планируется установить требования сразу по нескольким направлениям: инфраструктура, квалификация сотрудников и организация учебного процесса. По сути, речь идет о попытке превратить подготовку водителей в полноценную регулируемую систему, а не оставить ее на уровне формального обучения перед экзаменом.
Получение прав может потребовать больше времени, денег и обязательного обучения. Но одновременно государство рассчитывает повысить качество подготовки водителей — а значит, снизить количество ошибок новичков и аварий, связанных с недостатком навыков.
Под категорию B попадают легковые автомобили. B1 — мототрициклы и квадрициклы. A1 — легкие мотоциклы с объемом двигателя до 125 см³ и максимальной мощностью до 11 кВт.
При этом важно: речь пока идет о мероприятиях, предусмотренных государственной стратегией и планом, а не о том, что новые требования уже вступили в силу. Для их практического запуска потребуются соответствующие изменения в регулировании.
Если инициативу реализуют в полном объеме, рынок автошкол тоже ждут перемены: слабым и формальным учебным центрам придется соответствовать новым стандартам или уйти с рынка, а водителю придется выбирать сертифицированную организацию с установленными государством требованиями.
©️ Фаэтон | Грузия • Батуми • Тбилиси
#Автошкола #ВодительскиеПрава #БезопасностьДорожногоДвижения #Автомобили #Транспорт