по железной дороге сократится с пяти до четырех часов. Для пассажиров это означает более удобные поездки, однако за этим, на первый взгляд, простым улучшением скрывается гораздо более серьезная работа.Чтобы поезда могли двигаться быстрее без увеличения рисков, «Грузинская железная дорога» в экстренном порядке усиливает систему безопасности на одном из самых сложных участков магистрали — в Гурии.На 25 железнодорожных переездах установят 50 камер видеонаблюдения, а изображение с них будет в режиме реального времени поступать прямо машинистам на планшеты. Если на путях окажется автомобиль, человек, животное или любое другое препятствие, локомотивная бригада сможет увидеть это заранее и быстрее принять решение.На реализацию проекта компания выделила 107 380 лари. Помимо камер закупаются сетевое оборудование, системы хранения данных, кабельная инфраструктура, а также выполняются монтаж и настройка всей системы.Причем речь идет не о плановой модернизации. Железная дорога была вынуждена перейти к упрощенной закупке, поскольку времени на проведение полноценного тендера уже не осталось. Изначально планировалось создать более масштабную систему видеомониторинга, однако во время подготовки проекта обнаружились технические проблемы, из-за которых основной конкурс пришлось остановить.Поскольку запуск скоростного движения откладывать не стали, было принято решение сначала оборудовать видеонаблюдением наиболее опасные переезды. В компании прямо признают: каждый день без дополнительных мер безопасности увеличивал вероятность серьезных происшествий после повышения скорости движения поездов.Этим модернизация не ограничивается. Вдоль железной дороги в Гурии также устанавливают защитное ограждение. Для этого уже закуплены 7000 металлических столбов и 7000 панелей, которые должны предотвратить выход людей и домашнего скота на железнодорожные пути. Именно такие случаи нередко становятся причиной аварий на высокоскоростных участках.Важно понимать, что сами поезда уже давно способны ездить быстрее. На линии работают современные составы Stadler KISS, максимальная конструктивная скорость которых достигает 160 км/ч. Однако возможности инфраструктуры до сих пор ограничивали движение примерно 120 км/ч, причем лишь на отдельных участках.Фактически железная дорога постепенно устраняет старые инфраструктурные ограничения: модернизирует пути, усиливает контроль на переездах, строит ограждения и внедряет цифровые системы наблюдения. Только сочетание всех этих мер позволяет увеличить скорость без ущерба для безопасности.
©️ Фаэтон | Грузия • Батуми • Тбилиси
Источник: https://t.me/faeton_georgia/10261